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更多功能! GIANT推出全新一代REVOLT全地形公路车|公路车|GIANT捷安特|碳纤维车架|骑行装备与器材|Gravel

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发表于 2021-11-8 16:28:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
GIANT在2022款产品线中,对REVOLT全地形公路车进行了换代。新设计包括更大的轮胎间隙、更轻的车架,并调整了车架几何,令操控更灵活。同时还有一些细节上的更新,令REVOLT更具竞争力。

新一代REVOLT仍然使用老款的设计语言,包括压缩车架、纤细的低后上叉、D形碳纤维座管。
懒人导航:全新REVOLT的十大亮点
车架和前叉加起来比老款轻了200克
更短的轴距,更大的头管角度和更小的拖曳距,以获得更灵活的操控
更长的REACH
最大700x53mm的轮胎间隙
五通降低10mm
兼容升降座管
全新全地形公路碳轮
六个拓展安装位,兼容挡泥板和货架
特殊后爪钩设计,可调节轴距和后下叉长度
提供ADV PRO和ADV版本,价格从2199英镑到4999
车架组进化
虽然从表面上看,全新REVOLT与上一代有许多相同的设计元素,压缩车架、超大的下管和充满空气动力学风格截面的座管。但看深一点,你会发现许多显著的差异。例如,降低的后上叉比上一代要细得多,并且后爪钩采用了全新设计。
与一些品牌最近推出的“竞赛型全地形公路车”不同,GIANT在没有放弃实用配置的前提下进行减重。

因此,新车配备了大量的拓展安装点:左右叉脚上各一个、下管下面一个、上管上面一个,以及下管和立管上的常规水壶架孔。
前后均可安装挡泥板。后部为与DEFY类似的无叉桥造型,挡泥板孔为直装式设计。
目前,GIANT提供了两个规格的REVOLT车架。ADV PRP车架与前叉比上一代降低超过200克,而标准的ADV车架和前叉也减少了160克。
几何调整

GIANT表示,全新REVOLT与上一代相比,轴距更短,拖曳距更小。这两个改进都是为了增加车架的操控响应,GIANT说这是其赞助职业车手和品牌大使要求的,目的是让REVOLT在新兴的全地形公路赛事中有优势。

包括乔希·贝里在内的众多车手参与了新车的开发,这样GIANT就可以找到具体的方法来改善REVOLT的竞技性能。这一年以来,贝里和他队友一直在使用新款REVOLT原型车比赛。
全新REVOLT的REACH增加了6毫米(M码车架从381毫米增加到387毫米),头管角度从70.5度增加到71.5度。同时五通也降低了10毫米。
老款的轮胎间隙为45毫米,全新REVOLT将这个数字提高到53毫米,为用户提供更多玩法。
               
                       
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